每年京沪、广州车展期间,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生和常务副总经理水谷雅史先生都会与国内主流汽车媒体做一轮沟通采访,除了简单介绍一汽丰田的参展新车信息之外,更多的时间会留给媒体们去提各种五花八门的问题。
沟通交流的信息量并不少,梳理了所有的答案之后,我们发现了一些有趣的数字和现象,在此汇总了相关信息,供读者参考。
亚洲龙与全新RAV4荣放,毫无疑问是今年一汽丰田两款最重磅的新车,在一汽丰田内部被称为“2019年车市寒冬的两把火”。
今年3月,亚洲龙作为一汽丰田的新旗舰轿车正式上市。今年10月,2.0L亚洲龙投放市场,让亚洲龙的入门价格进入到20万元以内。除了车型本身的产品力及高热度外,服务对于亚洲龙口碑与价值的提升也不可或缺。4年10万公里的免费保修和免费基础保养,以及混合动力电池8年20万公里的保修,亚洲龙是中国市场提供类似服务的车型中,唯一进入到20万元以内的。
纵观整个合资中型车市场,还需要用户交钱等待的车型并不多,亚洲龙是其中一个。目前亚洲龙的混合动力车型,因为产能的原因,用户预定后还需要等待近两个月的时间,这也侧面印证了亚洲龙的市场认可度。今年亚洲龙的销量目标为5.3万辆,到10月底已经完成了近4.6万辆,其中10月单月销售近8,000辆,按此趋势全面销量目标完成无虞。
而全新RAV4荣放,则是一汽丰田或者是整个丰田品牌在国内收回价格体系的最后一款车型。除了之前讨论较多的TNGA-K中型车平台、全新混合动力系统外等产品层面的越级,一汽丰田还为这款车型在政策层面做出了三个越级:
自由越级——灵活且多样的金融政策;
置惠越级——置换或者增购都有相应的补贴;
友力越级——向亲朋好友转介绍有相应的奖励。
与亚洲龙一样,刚上市的全新RAV4荣放同样也有订单无法及时消化的“烦恼”,很多当下订车的用户,最关心的事情是能否在春节前把新车拿到。
今年上海车展上,一汽丰田首发了旗下首款纯电动车型奕泽E擎,在广州车展上这款车型再度展出。这是基于丰田TNGA架构打造,并加入通过丰田混动领域培植的电动化核心技术。在这款纯电动车型上,一汽丰田并不过分强调续航有多长、加速有多快等量化参数,而是更看重能否在保持传统燃油动力性能和乘坐舒适性的基础上,强化纯电动汽车的可靠性、安全性与耐久性。
对于这款车型,一汽丰田并没有透露更多详细的产品信息。不过,一汽丰田也表示,将会在2020年导入奕泽E擎。
今年1-10月,乘用车市场整体负增长10%,而一汽丰田1-10月销量近60万辆,与去年同期基本持平,市场份额达到3.7%,同比提升0.5个百分点,完成全年销量目标的82%。按此趋势发展,全年销量目标的达成并不是太大的问题。
而在销量数量完成的同时,一汽丰田的营销质量也值得肯定。目前一汽丰田4S店的库存不超过0.7%,当其它品牌在降库存上努力时,一汽丰田的很多经销商还在为多拿一点车、多拿一点资源而努力。
面向未来,即便车市整体环境已经告别了黄金时代,一汽丰田仍然将通过产品和技术采取进攻的销售,实现用两到三年达成百万销售规模的水平。
产品层面,2020年起,一汽丰田会加速TNGA新车的导入,明年一汽丰田整体销量的90%都将是TNGA车型。这其中包括对工厂的生产流水线改良,以及由TNGA理念带来的体系优化。
品牌层面,自去年一汽丰田“致真 至极”企业品牌口号提出,今年的重点就是将品牌口号落实到客户体验上,包括智能化展厅与售后车间的改造,5Q服务体系(快速预约,快速保养,快速维修,快速钣喷,快速救援)的打造、安享管家在价值链方面的提升等。可以说,一汽丰田今年销售的促进,品牌的用户口碑在其中发挥了重要的作用。
不过,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生还是和我们卖了个关子,尽管他表示2020年起的未来三年,一汽丰田已经做好了布局谋篇的准备,但是究竟做了哪些安排、布局了哪些方面,田青久神秘地表示“敬请期待”。
不管是丰田还是一汽丰田,不难发现近几年的动作,从多年前的保守稳步变成了颇具进攻意识的加速前进。特别是当中国车市整体迈入新的存量阶段时,一汽丰田反而通过产品、品牌、服务等全方面的体系实力,成为这个寒冬中一个亮眼的存在。
2020年起,一汽丰田的新车投放将会进入收获的阶段,品牌口碑效应也将进一步发酵,它的增长对于中国车市整体的格局,都将会产生新的影响。
文章来源:童济仁汽车评论
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