为什么网上有人说直喷的发动机比其他发动机更容易积炭?这个问题嘛,就先来说一下直喷发动机跟非直喷发动机的区别了。
非直喷发动机的原理是将汽油喷出雾化在进气歧管中,油气混合空气从进气门进入发动机内接受压缩,成为混合气后点燃做功,这个过程是跟随气流旋转的。
直喷发动机的工作原理是将喷油嘴直接安放在发动机的气缸内,在需要进气喷油的时候,直接将燃油喷雾喷进气缸内与空气进行混合。当然这样对喷油嘴的要求会更高。
直喷发动机是后面才研发出来的技术,他比非直喷的发动机更好,主要是在于动力可以更足,因为精确控制以及高度雾化,同样的工作环境下,可以提高20%的燃油效率,产出更高的动力。
再一个就是比较省油,因为直喷发动机燃油喷射控制精度高,混合气浓度需求降低一些,提高了燃油经济性,少用一些油,多产生一些动力,所以比较省油。
但是也有一个问题,就是缸内直喷发动机容易积碳。因为直喷发动机的喷油嘴是放在气缸内,不间断的接受高温高压环境,温度达到1000℃以上。不间断的承受高温高压容易给机油嘴产生积炭,然后不断累积重叠。
因为缸内直喷汽车喷油嘴积炭比较严重,所以有人笑称:“不发生保证的发动机,都不好意思说自己是缸内直喷。”
所以缸内直喷发动机,主要的故障还是在积碳上面,我们需要注意的就是喷油嘴的保养,积炭的清洁。另外啄木鸟大师提醒大家:缸内直喷发动机喷油嘴,一套要几千块,咱这保养好多次,才能抵得上一套喷油嘴。可谓是防大于修。
如果是喷油嘴缺乏保养被堵塞的话,会导致喷出的汽油无法完全无法燃烧,容易在发动机内形成高温积碳。
如果没有及时处理,驾驶体验会有点糟糕,明显的感到动力不足以及油耗升高。如果你刚好需要年检的话,还会有一个尾气超标的情况出现。怠速不稳发动机抖动,启动不顺畅都会发生,而且发动机的噪音会变大,容易熄火还有故障灯亮。
文章来源:啄木鸟大师